Sejak pertengahan Juli 2009 ini, saya punya rutinitas baru soal antar-mengantar anak ke sekolahnya yang baru. Sebelum ini, saya biasanya keluar dari bioskop Sandra langsung mengambil Jalan Nusantara. Sekarang, saya harus belok ke kanan dulu ke Jalan Dewi Sartika, lalu ke kiri ke Jalan Margonda. Setelah menurunkan si buah hati di halte dekat pertigaan jalan ke Depok II, saya melanjutkan ke utara, lalu belok ke kiri naik jembatan layang ini dan putar ke kanan untuk parkir motor di bawah jembatan layang.

Gambar di bawah ini diambil dari arah sebelah timur ketika mau naik. Pagi-pagi jalan satu arah ini sangat lapang sehingga tidak perlu takut macet.

Sampai di atas berhenti sejenak, tengok sebelah kiri bawah. Kita akan melihat kesibukan di stasiun Kereta Api Depok Baru. Kalau mau bersabar sejenak, kita akan dapat melihat berjubelnya penumpang kereta ekonomi dengan segala seninya.

Gambar ini diambil dari arah sebelah barat. Jalan satu arah ini juga sangat lapang.

Kalau mau naik ke atas, kita tengok sebelah kiri bawah, disamping rel kereta api, kita juga akan melihat denyut nadi kesibukan di Pasar Kemiri Depok. Semua keperluan sehari-hari dijual di pasar ini.

Banyak manfaat yang diperoleh dari pembangunan jembatan layang ini. Jalan ini menjadi jalan alternatif dari/ke wilayah Depok bagian Barat, jalan ini juga mengurangi kemacetan yang selama ini menumpuk di jalan Dewi Sartika.

Tapi ada juga catatan yang harus diberikan setelah jalan ini dibangun, antara lain soal kemacetan angkot di bawah jembatan layang yang ternyata belum bisa teratasi. Jalan angkot yang sangat kecil harus dilalui angkot yang jumlahnya ratusan, sehingga sering terjadi penyumbatan. Selain itu, jika hari hujan, di bagian barat jembatan selalu ada genangan banjir. Gimana ini Pak Walkot ?

Data Jurnal tahun 2008 dan Daya Tampung 2009. Data ini  kami ambil dari Blog SMPN 9 Depok , yang juga mengutip dari Situs resmi pemerintah Kota Depok . Mudah-mudahan menambah kelengkapan informasi yang dibutuhkan untuk keperluan PSB tahun 2009 ini.

Alhamdulillah, kami telah berhasil menerbitkan sebuah buku terjemahan dengan judul “QITMIR ANJING YANG DIBERKAHI”.

Buku ini ditulis oleh penulis buku terkenal M. Yasin Owadally, berisi tentang 18 kisah-kisah hewan dalam kehidupan dan perjuangan para Nabi dan Rasul AS, di antaranya adalah kisah tentang Qitmir, anjing yang menemani perjuangan 6 orang pemuda dalam mempertahankan keyakinannya. Meskipun anjing merupakan binatang najis, tapi ia dimulyakan oleh Allah SWT. Ini salah satu petikan dari buku itu:

“Kelak, ketika  para Ashabul Kahfi itu dimasukkan ke surga, maka Qitmir akan berkata kepada mereka, “Wahai para penghuni gua! Dulu saya selalu menemanimu dalam perjalanan itu, tetapi kini engkau masuk surga dan meninggalkanku sindiri.” Para Ashabul Kahfi itu kemudia berdoa agar Allah SWT juga berkenan memasukkan Qitmir ke surga bersama mereka. Doa mereka dikabulkan, Qitmir, anjing yang dberkahi, itu pun masuk surga dan tinggal selama-lamanya di dalamnya.”

Kisah lainnya adalah :

1. Kisah Burung Merak
2. Kisah Tikus dan Kucing
3. Kisah Kelelawar
4. Si Dungu dan Seekor Serigala
5. Ayam Putih
6. Burung Merpati dan Burung Gagak
7. Kisah Semut
8. Kisah Burung Hudhud
9. Lebah dan Ulat Sutra
10. Belalang
11. Kisah Burung Elang dan Ikan
12. Seekor Nyamuk di Kepala Namrud
13. Laba-laba dan Gua
14. Kisah Burung Gagak dan Pembunuhan Pertama
15. Kisah Dzun Nun dan Ikan Paus
16. Buraq yang Ajaib
17. Binatang Melata

Tertarik ?

Hubungi A. Aljohan , email ; aljohan@mail.com,

Hp 08888024422

Alhamdulillah, setelah lama ditunggu-tunggu, akhirnya Dinas Pendidikan Kota Depok membuat website resmi untuk keperluan Penerimaan Siswa Baru (PSB) Tahun ajaran 2009/2010 di Kota Depok. Alamat resminya ada di : http://psb.depok.go.id . Bagi mereka yang ingin mengetahui seluk beluk PSB di Kota Depok, silahkan klik website tersebut.

Kita berharap mudah-mudahan penerimaan siswa baru untuk tahun ini lebih baik pelaksanaannya daripada tahun yang lalu, lebih lancar, lebih transparan dan bisa memuaskan semua pihak.

Untuk tingkat SMA,  persaingan tahun ini lebih ketat lagi  karena 2 SMA favorit, yaitu SMA 1 dan 2 Depok tahun ini pendaftaran untuk siswa barunya sudah tutup.

Untuk  penerimaan siswa baru di dua SMA tersebut, tahun ini tidak menggunakan jurnal berdasarkan nilai ujian, tetapi berdasarkan hasil tes masuk yang hasilnya sudah diumumkan beberapa waktu yang lalu.  Kedua sekolah tersebut tahun ini sedang memulai merintis untuk menjadi   SMA RSBI (Rintisan Sekolah Berstandar Internasional).

Jadi untuk adik-adik yang baru lulus SMP silahkan berburu ke SMA lain. Silahkan pelototi terus jurnal nilai yang berubah setiap saat. Kalau sekiranya sudah berada dalam titik kritis ya secepatnya mencari alternatif  sekolah lain.

Kita berharap semoga adik-adik  kita itu  bisa mendapatkan sekolah terbaik sesuai yang dicita-citakannya. Tetapi karena kesempatan untuk sekolah negeri itu bangkunya terbatas, mungkin tidak bisa semuanya ditampung di sana. Tetapi masih banyak pilihan sekolah lain yang mutunya juga tidak kalah dengan sekolah negeri.

Selamat berburu, semoga sukses !

Musim pendaftaran siswa baru dimulai. Para orang tua dan siswa mulai sibuk mencari sekolah baru. Ketelitian, kejelian dan kecepatan memperoleh informasi sangat diperlukan dalam tahapan ini. Berikut ini adalah informasi yang kami salin tentang pendaftaran siswa baru yang kami kutip dari Situs Pemerintah Kota Depok.

Pendaftaran Penerimaan Siswa Baru (PSB) Online Kota Depok tahun ajaran 2009 – 2010 akan dibuka pada tanggal 29 Juni s.d 3 Juli 2009. Pengumuman Siswa yang diterima adalah pada tanggal 4 Juli 2009. Pendaftaran ulang bagi siswa yang diterima pada tanggal 6, 7 , 8 Juli 2009. Tahun ajaran 2009/2010 dimulai pada hari Senin, tanggal 13 Juli 2009.

PSB online kota Depok tahun 2009 menggunakan system Jurnal, yang merupakan penyempurnaan dari system yang digunakan pada tahun sebelumnya. Menurut keterangan dari Drs. Ade Sarda, kasie Kurikulum Dinas Pendidikan Kota Depok,  PSB online ini sangat bermanfaat bagi masyarakat karena masyarakat dapat memantau penerimaan siswa baru dari mana saja dan kapan saja, tidak perlu mendatangi sekolah yang dituju. Masyarakat dapat memantau PSB online melalui website dapat pula melalui SMS ke nomor yang akan ditentukan pada waktu mendaftar.

Dengan system jurnal, siswa menggunakan nilai Ujian Akhir Nasional ke 3 (tiga) sekolah pilihan. Siswa maupun orang tua siswa dapat memantau posisi nilai UAN di sekolah yang yang dituju melalui internet, sms, atau datang ke tempat mendaftar. Kelebihan lain system PSB online ini adalah pendaftar masih bisa mengubah pilihan urutan sekolah sampai dengan tanggal 2 Juli 2009 melalui internet atau melalui SMS dengan cara atau prosedur perubahan pilihan sekolah akan ditentukan lebih lanjut. Sebagai contoh, pilihan pertama seorang siswa adalah SMAN 3, pilihan kedua SMAN 4, dan pilihan kedua SMAN 5. Apabila pendaftar ingin merubah urutan pilihan tersebut, pendaftar tidak perlu harus repot mengambil/mencabut berkas di sekolah pertama untuk kemudian menaruh berkas di sekolah kedua. Terlebih bila perubahannya diputuskan di waktu-waktu akhir penutupan, resikonya adalah berkas sudah dicabut dari sekolah pilihan pertama namun belum diterima di sekolah kedua karena terkena macet di perjalanan, misalnya. PSB online merupakan jawaban untuk memperoleh kemudahan proses pendaftaran dan perubahan pilihan sekolah.

Adapun daya tampung penerimaan siswa kelas I di SMP Negeri, SMA Negeri dan SMK Negeri di kota Depok adalah sebagai berikut:

Kawasan di sekitar stasiun kereta api, dimana saja, ternyata menyimpan potensi ekonomi yang sangat besar. Lihat saja, berapa ribu orang yang mencari uang di sekitar kawasan stasiun ini. Pegawai PT KAI jelas, termasuk di dalamnya adalah para pegawai outsourcingnya. Lalu para pedagang koran, makanan, kios-kios yang ada di sepanjang stasiun, para penjual buah, sayuran dan kebutuhan hidup lainnya yang ada di luar stasiun, lalu tukang ojek, kru angkot dan lain sebagainya. Pokoknya banyak deh !

Termasuk bisnis yang potensinya sangat besar di kawasan stasiun ini adalah bisnis jasa parkir kendaraan. Lihat saja di setiap stasiun, dari mulai Pondok Cina, Depok Baru, Depok lama, Citayam dan seterusnya sampai Bogor. Di sepanjang kawasan itu pasti ada beberapa tempat dan lahan yang dimanfaatkan untuk parkir ini. Bahkan di salah satu tempat di salah satu stasiun, ada tempat parkir yang harus ditingkat karena tingginya kebutuhan akan parkir ini. Hebat nggak ?

Ke depannya diperkirakan akan semakin banyak orang memanfaatkan jasa parkir ini. Apalagi kalau PT KA Commuter Jabotabek bisa mengelola KRL dengan baik dan professional, maka akan semakin banyak orang saja yang memanfaatkan KRL sebagai moda angkutan ke/dari tempat kerja. Dan salah satu imbasnya ya kebutuhan akan tempat parkir jadi meningkat.

Bisnis parkir ini sangat gurih lo potensi pendapatannya. Untuk setiap motor yang diparkir, kita harus membayar 2 ribu rupiah. Kalau untuk satu tempat parkir saja bisa memarkir 300 motor setiap harinya, berapa pendapatan yang bisa didapat ? Rp 600.000,- /hari, mantap kan ? Berapa sebulannya ? Ya tinggal kalikan saja !

Gimana tertarik untuk terjun ke bisnis perparkiran, Coba saja !

Ada yang “wajib” saya lakukan setiap hari setiap kali pulang dari kerja di malam hari, yaitu mencarikan oleh-oleh, entah apa bentuknya, buat tiga gadis saya di rumah.

Oleh-oleh ini setiap hari akan ditunggu mereka. Kegembiraan akan langsung muncul di wajah mereka manakala ayahnya pulang membawa sebuah tentengan kecil. Sebaliknya, wajah-wajah kecewa akan langsung muncul begitu mendapati ayahnya muncul dengan tangan kosong.

Oleh-oleh ini sebenarnya soal sepele saja, tidak ada syarat harus ini harus itu, yang penting pokoknya ada. Tapi justru karena urusan sepele ini kadang kita harus “berpikir keras”, apalagi yang harus dibawa malam ini untuk mereka. Kemarin sudah martabak, kemarinnya lagi gorengan, dua atau tiga hari yang lalu sudah kue, kadang-kadang juga buah. Terus apalagi ?

Untuk urusan oleh-oleh ini, salah satu pilihannya adalah uli bakar yang dijual abang di stasiun Depok Baru sebelah timur utara. Harganya seribu per keping. Ulinya langsung dibakar ditambahi serundeng kelapa/gula pasir sangrai. Kalau dimakan pas lagi hangat di saat-saat udara dingin rasanya cukup mak nyus. Tekstur ulinya lembut dan campuran kelapanya juga pas. Anak-anak senang, mamahnya anak-anak juga senang.

Tetapi ada satu hal yang menarik di balik uli bakar itu, yaitu kegigihan si abang uli itu sendiri.

Dia bercerita bahwa  setiap harinya dia bisa menjual 300 potong uli bakar. Untuk mendapatkan 300 potong itu, dia menghabiskan beras ketan sekitar 14 liter, ditambah kelapa, gula, arang, sewa lampu dan lain-lain mungkin modalnya sekitar Rp. 150.000,-.

Kalau setiap malam dia bisa menjual Rp 300.000,- , berarti dia bisa mengantongi untung bersih Rp 150.000,- per malam atau Rp 4.500.000, bersih per bulan. Lumayan juga ya ? Kalah dong penghasilan saya yang harus pergi pagi pulang malam setiap harinya  ! Hehe… Tapi semua harus disyukuri ya.

Dia bilang ya lumayan lah hasilnya jualan uli baker ini. Dari usaha yang kelihatannya sepele itu, dia bisa menafkahi anggota keluarganya.

Yang penting usaha dan halal ya Bang !

Departemen Perhubungan menemukan 10 set Kereta Rel Listrik (KRL) yang diberangkatkan dari Depo Depok setiap harinya diduga tak laik jalan karena pemeriksaan standar tidak dilakukan.

“Ternyata, setiap set kereta di sini, tidak ada pengecekan manual harian sehingga setiap kereta yang berangkat seperti ‘kucing dalam karung’ safety-nya,” kata Dirjen Perkeretaapian, Departemen Perhubungan (Dephub), Tundjung Inderawan saat inspeksi mendadak (sidak) di Depo Depok, Selasa pagi. 

Bahkan, Tundjung yang didampingi Sesditjen Nugroho Indro, ketika mengecek Kereta Api (KA) 300 KRL Bojong Ekspres yang keluar dari depo jam 05.30 WIB, sang masinis Suwarno, hanya mendapat laporan teknis kereta. “Tak ada ‘checksheet’. Hanya laporan teknis umum,” kata Suwarno. Bahkan, ketika ditanyakan apakah tekanan rem sudah sesuai standar kereta,? Suwarno tidak bisa menjawab.

Saat Dirjen mengecek kepada bagian Kepala Ruas Los Depo Depok, Subagiyo mengakui, cek fisik manual sesuai format “checksheet” tidak pernah dilakukan. “Dari dulu memang sudah begini,” kata Subagiyo.

Untuk mengecek kehandalan rem, kata Subagiyo, masinis biasanya hanya mengecek maju mundur satu atau dua meter lalu direm. Kepala Depo Traksi Depok, Dody Heryadi yang datang ketika inspeksi hendak selesai itu, tidak menafikan semua itu, bahkan soal Checksheet, dia tidak tahu, meski sejak awal dia berusaha melaporkan bahwa hal itu dilakukan.

Pantauan ANTARA dalam sidak itu, pada saat Dirjen Tundjung mendatangi ruangan Dody, ia pun tidak mampu menunjukkan Checksheet harian yang dimaksud. Dody menjawab pers sempat mengaku bahwa jika disesuaikan regulasi sebenarnya sekitar 90 persen KA eks Depo Depok tak laik operasi.

Hal itu dibenarkan oleh salah satu masinis, Sutisno. “Kondisi sarana KA, sering tak lengkap itu biasa seperti speedometer tak jalan dan tekanan rem yang tak jelas,” kata Sutisno. Sebagai masinis, kata Sutisno, sebenarnya dia bisa menolak berangkat dengan kondisi KA yang ada. “Jika itu dilakukan, bagaimana pelayanan nantinya,” kata Sutisno.

Dody juga mengaku, pengadaan suku cadang setiap kereta sudah diusulkan secara periodik tetapi realisasinya selalu terlambat. “Akibatnya kami sering kanibal,” kata Dody. Berdasarkan fakta tersebut, kata Tundjung, hal semacam itu tidak menutup kemungkinan juga terjadi di sejumlah Depo KRL Bukit Duri, Manggarai, Depo KRL Bogor dan Depo KRL Bekasi.

Fakta ini, menurut Tundjung, untuk pemetaan program peningkatan keselamatan KA. “Setelah dipetakan, nantinya akan disingkronisasi dalam regulasi mulai dari Peraturan Pemerintah (PP) tentang Lalu Lintas dan Angkutan KA, lalu diteruskan ke sejumlah keputusan menteri dan instruksi dirjen,” katanya.

Sebelum aneka regulasi itu selesai, pihaknya segera mengeluarkan edaran harian terkait prosedur standar baru, pengecekan kelaikan sarana KA. “Beberapa ketentuan dari reglemen KA juga akan dievaluasi dan sudah tidak sesuai lagi dengan ketentuan,” kata Tundjung. Ia mengakui, operasional Depo Depok sepenuhnya tanggung jawab operator, PT Kereta Api, tetapi kendali pengawasan tetap di bawah Ditjen Perkeretaapian Dephub.

Depok KRL Depok yang diresmikan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 22 Januari 2008 ini setiap harinya menampung untuk parkir dan perbaikan 10 set KA terdiri atas empat KA Ekspres AC dan enam KA Ekonomi. Inspeksi mendadak ini dilakukan karena selama ini memang sudah ada sinyalemen bahwa standar keamanan kereta di Jabotabek kehandalannya diragukan. Terbukti, selama 2009 sudah terjadi tiga kali tabrakan KA dengan KA. Terakhir, kejadian di dekat stasiun Tebet Jakarta beberapa hari lalu yang menyebabkan tiga orang luka serius. ant/fif

Waduh gimana nih PT KAI, di halaman sebelumnya kami menulis berbagai hal tentang keuanggulan Dipo, eh ternyata eh belum maksimal juga ya pemanfaatannya. Mudah-mudahan ke depan semakin menjadi perhatian

Sumber : http://www.republika.co.id/berita/55281/Sepuluh_Set_KRL_Depo_Depok_tak_Laik_Jalan

Berbanggalah menjadi warga kota Depok. Kota ini punya berbagai keunggulan yang tidak dipunyai kota lain. Depok punya universitas yang paling bergengsi di Indonesia, yaitu Universitas Indonesia (UI), Depok juga punya masjid yang paling megah di Indonesia, yaitu Masjid Kubah Mas Dian Almahri. Dan satu lagi, Depok juga punya dipo perawatan kereta api listrik (KRL) yang paling besar di Asia Tenggara, yang terletak di Kelurahan Ratujaya, Pancoranmas.

Dipo KRL yang mempunyai panjang 1,3 km dan lebar 200 meter ini menempati lahan seluas 26 hektar. Semua KRL yang beroperasi di Jabodetabek di rawat di dipo yang pengoperasiannya diresmikan oleh Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono pada tanggal 22 Januari 2008 ini. Pembangunan fasilitas ini seluruhnya menelan biaya sebesar Rp 504 miliar, berasal dari APBN dan pinjaman pemerintah Jepang, melalui Japan Bank for International Cooperation (JBIC).

Dipo ini mempunyai 14 stabling track (parkir) untuk 224 unit KRL, dua jalur pemeliharaan bulanan, satu jalur pemeliharaan tahunan, dua jalur pemeliharaan harian, satu jalur pemeriksaan tak terjadwal, tiga jalur pembentukan formasi kereta, dan dua jalur cuci besar. Kompleks dipo juga dilengkapi 30 kamar mess masinis dengan 120 tempat tidur.

Dipo yang berada sekitar 1 km dari Stasiun KA Depok Lama ini juga memiliki fasilitas perbaikan berteknologi canggih, seperti reprofiling roda (pembubutan). Selain itu terdapat pengolahan limbah air pencucian kereta, pembakaran sampah kereta, rumah sinyal, drainase, masjid, dan jembatan penyeberangan orang (overpass). Kontraktor pembangunan dipo adalah joint operation antara Mitsubishi Heavy Industries, Hitachi Plant Engineering and Construction, PT Wijaya Karya, dan Sumitomo Corporation.

Kita berharap, keberadaan dipo ini punya nilai tambah tersendiri bagi semua pihak yang terlibat. Bagi pihak PT KA sendiri, bagi warga sekitar dan juga bagi kita semua para pelanggan setia KRL.

Mudah-mudahan dengan fasilitas yang cukup canggih dan lengkap ini , masalah kelambatan KRL bisa teratasi. Ini sangat penting, karena setiap harinya ribuan warga Bogor dan Depok sangat tergantung dengan kelancaran dan ketepatan waktu dari KRL ini. Semoga !

Hari Sabtu ini (14/02/2009) saya berkesempatan mengantar keluarga ke Masjid Dian Al Mahri yang terletak di Jalan Meruyung, Kelurahan Limo, Kecamatan Cinere, Depok. Masjid ini lebih dikenal dengan nama Masjid Kubah Emas.

Masjid dibangun pada tahun 1999 dan di resmikan pada bulan April tahun 2006. Masjid ini dibangun oleh Hajjah (Hj) Dian Djurian Maimun Al-Rasyid,seorang pengusaha dari Serang, Banten dan pemilik Islamic Center Yayasan Dian Al-Mahri.

Luas bangunan masjid ini mencapai 8.000 meter persegi dan berdiri di atas lahan seluas 70 hektare. Arsitektur masjid mengikuti arsitektur masjid di Timur Tengah dengan ciri kubah, minaret (menara), halaman dalam (plaza), dan penggunaan detail atau hiasan dekoratif dengan elemen geometris dan obelisk, untuk memperkuat ciri keislaman para arsitekturnya. Ciri lainnya adalah gerbang masuk berupa portal dan hiasan geometris serta obelisk sebagai ornamen.

Halaman dalam berukuran 45 x 57 meter dan mampu menampung 8.000 jemaah. Enam menara (minaret) berbentuk segi enam, yang melambangkan rukun iman, menjulang setinggi 40 meter. Keenam menara itu dibalut batu granit abu-abu yang diimpor dari Italia dengan ornamen melingkar. Pada puncaknya terdapat kubah berlapis mozaik emas 24 karat. Sedangkan kubahnya mengacu pada bentuk kubah yang banyak digunakan masjid-masjid di Persia dan India. Lima kubah melambangkan rukun Islam, seluruhnya dibalut mozaik berlapis emas 24 karat yang materialnya diimpor dari Italia.

Pada bagian interiornya, ada pilar-pilar kokoh yang menjulang tinggi guna menciptakan skala ruang yang agung. Ruang masjid didominasi warna monokrom dengan unsur utama warna krem. Materialnya terbuat dari bahan marmer yang diimpor dari Turki dan Italia. Di tengah ruang, tergantung lampu yang terbuat dari kuningan berlapis emas seberat 2,7 ton, yang pengerjaannya digarap ahli dari Italia.

Di sekitar masjid dibuat taman dengan penataan yang apik dan detail. Selain taman, juga dibangun rumah tinggal sang pendiri masjid dan gedung serbaguna yang menjadi tempat istirahat para pengunjung. Sedangkan untuk parkir, disiapkan lahan seluas 7.000 meter persegi yang mampu menampung kendaraan 300 bus atau 1.400 kendaraan kecil.

Untuk mencapai lokasi ini cukup mudah. Dari terminal/stasiun Depok Baru kita bisa naik angkutan umum nomor 03 atau kalau dari Citayam bisa naik D 26 turun di Parung Bingung Kemudian ganti naik 102 langsung turun di pintu gerbang masjid.

Sumber bacaan :http://goslink.wordpress.com/2007/08/20/masjid-kubah-emas-di-dunia/